<em id="z0vgt"><ins id="z0vgt"></ins></em>

<dl id="z0vgt"></dl>
<dl id="z0vgt"><menu id="z0vgt"><thead id="z0vgt"></thead></menu></dl>

    <em id="z0vgt"></em>
      <em id="z0vgt"></em>

            <div id="z0vgt"><tr id="z0vgt"></tr></div>
              <dl id="z0vgt"><ins id="z0vgt"></ins></dl>

              个人登陆    |     企业登陆
              服务热线:400-6363-777
              所在位置: 首页 > 资讯 > 海航集团董事长陈峰谈民航受高铁冲击

              海航集团董事长陈峰谈民航受高铁冲击

              发表日期:2011-04-18
              海航集团陈峰:?#34892;?#22478;市间支线航空潜力巨大

                图:海航集团董事长陈峰

                高铁的迅猛发展对民航业是否带来影响?海航集团有限公司(HNA Group,简称“海航集团?#20445;?#33891;事长在年会期间接受记者采访时表示,高铁集中在大城市之间,?#34892;?#22478;市支线航空的潜力仍然非常巨大。

              高铁投资应保持适当比例

                陈峰认为,高铁一定要修,但是要在综合交通运输体系中保持一个合理的比例。他认为,随着科技的进步和新的交通方式的推进,中国高铁会在大的城市网络和结?#32929;?#36827;行建设,但不可能所有的?#34892;?#22478;市全都是建高铁。民航和高铁各做各的生意,各有各的市场,中国有那么大的广阔地区,那么多?#34892;?#22478;市,那么广阔的西部地区,需要更多的修很多机场,因此中国航空市场仍然方兴未艾。

                在谈到高铁对民航的冲击时,陈峰表示,由于高铁集中在大城市间,?#34892;?#22478;市支线航空的潜力仍然非常巨大。

                至于三大航受高铁影响,可能将重心从干线航空转到支线市场,进而挤压海航在支线航空的市场份额的问题,陈峰称一方面市场足够大,大家可以一起发展;另一方面,他也指出,三大航受高铁影响的干线航空多以较大机型执飞,这些飞机并不适合转战支线航空。

              ?#28304;?#33322;班延误需要把心放平

                对于航空业一直被诟病的航班延误问题,陈峰说,航班延误有空管的原因,但还有航空发展到一定水平后,原有的设施条件和水平无法支持这么高速的发展。这一点国家会积极推进,但需要一个过程,在这个过程中难免会付出一些痛苦和难以忍受的代价。

                对于航班延误是否与空域开放有关的问题,陈峰说,国?#19994;?#39640;空和低空的改革是一个渐进的过程,低空改革放开还需要一些配合的设施,空管放开需要一些手段,手段不进来我们也不能简单放开。相信随着我们国家航空事业的发展,改革的不断深入,这会越来越好。

                他说,现在我们的机场出去以后,在飞机跑到起飞要滑行相当一段时间,这和美国头几年很相近,和机场的布局和航空公司的运输水平都有关系。

                航班延误是一个综合因素,全世界的航空公司都会遇上这样的问题,旅客需要把心放平。

              多元化发展提高抗风险能力

                作为原本以航空业为主的企业,海航集团多元化发展后,航空业是否仍是主业的问题,陈峰表示,尽管目前航空产业收入仅占到整个集团收入的40%左右,但海航集团多元化发展一方面为了规避航空业的风险,另一方面转型综合服务企业,也有助于航空业的发展。

                据介绍,目前海航集团形成了集航空运输、机场管理、酒店管理、旅游服务、零售、金融服务等产业为一体的大型企业集团。近日,海航集团甚至进入了PE(私募股权投资)领域,旗下大新华资本与汉鼎亚太基金建立了50亿元的PE基金。

                陈峰认为,航空业利润较低,对?#22270;?#31561;因素敏感度很高,发展地产等利润相对较高的产业,能够帮助抵御因?#22270;?#31561;因素带来的的航空业利润大起大落的风险。多元化发展实际上是对航空业的产业链?#30001;臁?#20182;称,进军旅游业是对航空上游客源的?#30001;歟?#20877;到酒店、地产、金融服务,形成了整个?#25191;?#26381;务业产业链条。陈峰表示,海航集团的转型并没有伤害到航空主业,相反还有所促进。

               

              分享到:

              上一篇: 台湾远东航空正式复航 空姐着全新制服亮相
              下一篇: 客流争夺战中,高铁、民航是对手还是携手?

               

              广西快三记录

              <em id="z0vgt"><ins id="z0vgt"></ins></em>

              <dl id="z0vgt"></dl>
              <dl id="z0vgt"><menu id="z0vgt"><thead id="z0vgt"></thead></menu></dl>

                <em id="z0vgt"></em>
                  <em id="z0vgt"></em>

                        <div id="z0vgt"><tr id="z0vgt"></tr></div>
                          <dl id="z0vgt"><ins id="z0vgt"></ins></dl>

                          <em id="z0vgt"><ins id="z0vgt"></ins></em>

                          <dl id="z0vgt"></dl>
                          <dl id="z0vgt"><menu id="z0vgt"><thead id="z0vgt"></thead></menu></dl>

                            <em id="z0vgt"></em>
                              <em id="z0vgt"></em>

                                    <div id="z0vgt"><tr id="z0vgt"></tr></div>
                                      <dl id="z0vgt"><ins id="z0vgt"></ins></dl>

                                      广东好彩1开奖直播 zcp中彩票 云南11选5前三直遗漏 十二生肖开奖查询 ipad2急速赛车6 彩客网代理返点 黑龙江时时彩五星 黑龙江36选711月7日 山西快乐十分基础走势 pc蛋蛋的牛人怎么玩的 河南22选5最新开奖结果174 体彩四川金7乐秘诀 极速11选5走势图 3d和值走势图 意甲降级球队